Vous venez de crever sur le bord de la route avec votre Peugeot 206, et impossible de mettre la main sur le cric pour changer la roue ? Dans notre atelier, c'est une question que nous entendons très régulièrement, car l'emplacement de cet outil n'est pas toujours intuitif, surtout si vous avez acheté votre 206 d'occasion sans son manuel d'origine.
Sur Peugeot 206, le cric se trouve dans la très grande majorité des cas dans le coffre, généralement sous le tapis de sol ou dans une trappe latérale dédiée, accompagné de la manivelle et de la clé à roue. Sur certaines versions break (SW), son emplacement peut légèrement différer, avec un compartiment séparé sous le plancher de coffre.
Dans ce guide complet, nous détaillons précisément où localiser le cric selon votre version de 206, comment l'utiliser en toute sécurité pour changer une roue, les erreurs à éviter absolument, et nos conseils de garagiste pour ne jamais vous retrouver démuni en cas de crevaison.
Nous verrons également les prix moyens si vous devez racheter un cric manquant ou endommagé, les gestes de prévention indispensables, et pourquoi certains outils fournis d'origine restent préférables à un cric acheté en grande surface pour ce modèle précis.
Sommaire
Comprendre l'emplacement du cric
La Peugeot 206, produite de 1998 à 2012 selon les marchés, a connu plusieurs générations d'aménagement de coffre, ce qui explique en partie la confusion fréquente sur l'emplacement exact de son outillage de bord. Sur la grande majorité des versions berline (3 et 5 portes), le cric losange, la manivelle et la clé à roue sont rangés ensemble dans un logement en mousse ou en carton rigide, positionné sous le tapis du plancher de coffre.
Crédit : Peugeot 206 LX — Wikimedia Commons
Pour y accéder, il suffit généralement de soulever le tapis de coffre après avoir retiré les éventuels bagages, ce qui révèle soit la roue de secours galette directement, avec l'outillage niché dans son creux central, soit un plancher intermédiaire recouvrant un compartiment dédié uniquement aux outils.
Dans notre atelier, nous constatons que la confusion vient souvent du fait que les propriétaires successifs d'une 206 d'occasion ignorent parfois que le kit complet a été déplacé, égaré ou partiellement remplacé par le précédent propriétaire, notamment si un pneu anticrevaison ou un compresseur électrique a été installé à la place de la roue de secours classique.
Les causes de confusion les plus fréquentes
Voici les situations les plus courantes qui expliquent pourquoi certains conducteurs ne retrouvent pas immédiatement leur cric.
« Sur les véhicules de plus de quinze ans comme la Peugeot 206, il n'est pas rare que l'outillage d'origine ait été égaré ou remplacé au fil des propriétaires successifs — un point à vérifier systématiquement à l'achat d'occasion. » — Constat d'atelier, mon-guide-voiture.fr
1. Version break (206 SW) avec compartiment séparé (cas fréquent, environ 30 % des configurations) : sur les versions SW, le cric peut être logé dans un espace distinct, parfois sur le côté du coffre plutôt que sous le plancher central, ce qui surprend les conducteurs habitués aux berlines.
2. Roue de secours remplacée par un kit anticrevaison : certaines 206, notamment les versions plus récentes ou reconfigurées, disposent d'une bombe anticrevaison et d'un compresseur à la place de la roue galette classique, ce qui modifie l'organisation du compartiment et peut faire croire à l'absence de cric.
3. Outillage égaré par un précédent propriétaire : lors d'un contrôle technique, d'un changement de pneu en garage ou d'un simple prêt de véhicule, il arrive que le cric ne soit pas remis à sa place d'origine, voire complètement perdu.
4. Tapis de coffre mal repositionné après un précédent démontage : si le tapis n'a pas été remis correctement, il peut masquer partiellement la trappe d'accès, donnant l'impression que le compartiment est vide ou inaccessible.
5. Confusion entre le cric et d'autres outils du coffre : le cric losange est parfois confondu avec des accessoires de rangement (bac de coffre, filet de maintien) qui recouvrent le compartiment technique sans que le conducteur pense à les soulever entièrement.
Localisation étape par étape
Voici comment procéder méthodiquement pour retrouver le cric de votre Peugeot 206.
Étape 1 — Ouvrez le coffre et retirez tous les bagages ou accessoires présents. Un coffre encombré masque très facilement l'accès au compartiment technique, surtout si un bac de rangement amovible est installé par-dessus.
Étape 2 — Soulevez entièrement le tapis de sol du coffre. Sur la quasi-totalité des 206 berline, ce tapis se soulève simplement par une poignée ou un rabat prévu à cet effet, révélant soit la roue de secours, soit un plancher intermédiaire rigide.
Étape 3 — Si un plancher intermédiaire est présent, recherchez une trappe ou un compartiment latéral. Certaines versions séparent la roue de secours (au centre) de l'outillage (cric, manivelle, clé à roue), logé dans une découpe spécifique sur le pourtour du compartiment.
Étape 4 — Sur version SW (break), vérifiez également les côtés du coffre. Un panneau latéral amovible peut dissimuler un compartiment technique distinct de celui du plancher central.
Crédit : Spare Tire Changing Kit — CC BY-SA 2.0, Steve Rainwater / Wikimedia Commons
Étape 5 — Si le compartiment est vide, consultez le carnet d'entretien ou contactez le précédent propriétaire. Cela permet de savoir si l'outillage a été remplacé par un kit anticrevaison, égaré, ou simplement jamais restitué après une intervention.
| Situation | Emplacement probable | Urgence | À faire |
|---|---|---|---|
| 🔶 206 berline classique | Sous le tapis de coffre, au centre | Faible | Soulever le tapis et vérifier le creux de la roue |
| 🔶 206 SW (break) | Compartiment latéral ou sous plancher | Faible | Vérifier les côtés du coffre en complément |
| 🔴 Compartiment vide | Outillage égaré ou remplacé | Moyenne | Racheter un kit complet avant le prochain trajet |
| 🔶 Kit anticrevaison présent | Pas de cric nécessaire | Faible | Vérifier la date de péremption de la bombe |
Utilisation et changement de roue
Une fois le cric localisé, voici comment procéder pour changer une roue en toute sécurité sur votre Peugeot 206.
Garez-vous sur une surface plane et stable, serrez le frein à main, enclenchez la première vitesse (ou le "P" en boîte automatique) et allumez vos feux de détresse si vous êtes en bord de route.
Desserrez légèrement les boulons de la roue crevée avant de lever le véhicule, car il est beaucoup plus difficile de les débloquer une fois la roue dans le vide. Utilisez la clé à roue fournie, en poussant fermement dans le sens antihoraire.
Positionnez le cric sous le point de levage indiqué par le constructeur, généralement repérable par un renfort de carrosserie près de chaque roue, jamais directement sous le seuil de porte en tôle fine ou sous une partie non renforcée du châssis.
Crédit : Scissor car jack — Domaine public (CC0), Simiprof / Wikimedia Commons
Actionnez la manivelle progressivement jusqu'à ce que la roue soit légèrement décollée du sol, puis retirez complètement les boulons desserrés à l'étape précédente et déposez la roue crevée.
Montez la roue de secours et resserrez les boulons en étoile, sans les bloquer complètement tant que le véhicule est en l'air, puis abaissez le cric et terminez le serrage définitif une fois les quatre roues au sol, pour un couple de serrage homogène et sécurisé.
Prix et devis
Voici les tarifs moyens si vous devez compléter ou remplacer votre outillage de bord sur Peugeot 206.
| Article | Prix moyen | Remarque |
|---|---|---|
| Cric losange neuf (pièce détachée) | 15 - 35 € | Selon origine constructeur ou générique |
| Manivelle et clé à roue | 10 - 25 € | Souvent vendues avec le cric en kit |
| Roue de secours galette d'occasion | 40 - 80 € | Vérifier la pression et la date de fabrication |
| Kit anticrevaison de remplacement | 20 - 45 € | Bombe + compresseur, à vérifier régulièrement |
| Intervention garage (changement de roue) | 15 - 30 € | Si vous préférez déléguer l'opération |
Notre conseil : si vous devez racheter un cric, privilégiez systématiquement une pièce compatible avec le point de levage exact de la Peugeot 206, car un cric générique mal dimensionné ou mal positionné peut endommager le bas de caisse ou, pire, se déstabiliser en cours de levage.
Prévention et entretien
Quelques réflexes simples permettent de ne jamais être pris au dépourvu en cas de crevaison sur votre 206.
Vérifiez la présence et le bon état de votre cric au moins une fois par an, idéalement avant un long trajet estival ou hivernal, moments où les crevaisons sont statistiquement plus fréquentes.
Contrôlez également la pression de votre roue de secours, souvent négligée pendant des années, ce qui peut la rendre inutilisable au moment critique où vous en avez justement besoin.
Notez l'emplacement exact du point de levage recommandé par Peugeot pour votre version précise de 206, en consultant le manuel du conducteur ou en demandant confirmation à votre garagiste habituel lors d'un entretien.
Selon le site officiel Peugeot, le manuel du conducteur fourni avec chaque véhicule détaille précisément l'emplacement de l'outillage de bord et les points de levage recommandés, un document à toujours conserver dans la boîte à gants même sur un véhicule ancien.
Le conseil du garagiste
Dans notre expérience, la meilleure façon d'éviter le stress d'une crevaison est de localiser et tester votre cric bien avant d'en avoir réellement besoin, dans un cadre calme et sans pression, plutôt que de le découvrir pour la première fois sur le bord d'une route à la nuit tombée.
Voici les points essentiels à retenir :
- Sur Peugeot 206 berline, le cric se trouve généralement sous le tapis de coffre, dans le creux de la roue de secours.
- Sur version SW, vérifiez également les compartiments latéraux du coffre.
- Un compartiment vide signale souvent un outillage égaré ou remplacé par un kit anticrevaison.
- Le point de levage du cric doit toujours correspondre au renfort de carrosserie indiqué par Peugeot, jamais à une zone non renforcée.
- La pression de la roue de secours doit être vérifiée régulièrement, au même titre que celle des quatre roues en service.
- Resserrer définitivement les boulons uniquement une fois le véhicule reposé au sol garantit un serrage homogène et sécurisé.
Notre dernier conseil : si malgré toutes ces vérifications vous ne retrouvez aucune trace de cric dans votre 206, n'attendez pas la prochaine crevaison pour investir dans un kit complet, disponible à faible coût, plutôt que de vous fier uniquement à une assistance routière qui peut mettre du temps à intervenir selon votre localisation.
Où se trouve exactement le cric sur une Peugeot 206 berline ?
Le cric se trouve généralement sous le tapis de sol du coffre, dans le creux central où loge également la roue de secours. Soulevez le tapis après avoir retiré vos bagages pour y accéder directement, accompagné de la manivelle et de la clé à roue rangées au même endroit.
L'emplacement du cric est-il différent sur une Peugeot 206 SW ?
Oui, sur certaines versions break (SW), le cric peut être logé dans un compartiment latéral distinct plutôt que sous le plancher central, en raison de l'aménagement différent du coffre. Vérifiez systématiquement les deux emplacements si vous ne le trouvez pas immédiatement au centre.
Que faire si je ne trouve aucun cric dans le coffre de ma 206 ?
Il est possible que l'outillage ait été égaré par un précédent propriétaire ou remplacé par un kit anticrevaison (bombe + compresseur). Dans ce cas, nous recommandons de racheter un cric compatible rapidement plutôt que de rouler sans solution en cas de crevaison.
Comment savoir où positionner le cric sous la Peugeot 206 sans risque ?
Le point de levage recommandé par Peugeot correspond à un renfort de carrosserie situé près de chaque roue, généralement repérable par une petite encoche ou un marquage sous le bas de caisse. Consultez le manuel du conducteur pour une localisation précise et ne positionnez jamais le cric sous une tôle non renforcée.
Peut-on utiliser un cric générique acheté en grande surface sur une Peugeot 206 ?
Oui, à condition qu'il soit dimensionné pour le poids du véhicule et compatible avec le point de levage exact de la 206. Un cric mal adapté peut endommager le bas de caisse ou se déstabiliser en cours de levage, il est donc préférable de privilégier un modèle équivalent à l'origine constructeur.
Faut-il desserrer les boulons avant ou après avoir levé la roue avec le cric ?
Toujours avant. Il est beaucoup plus difficile, voire dangereux, de desserrer des boulons une fois la roue dans le vide, car elle tourne librement sans opposer de résistance. Desserrez légèrement chaque boulon pendant que la roue touche encore le sol, avant d'actionner le cric.
Combien de temps peut-on rouler avec la roue de secours galette d'une 206 ?
La roue galette est conçue pour un usage temporaire uniquement, généralement limité à 80 km/h maximum et quelques centaines de kilomètres. Il est recommandé de faire réparer ou remplacer le pneu crevé dans les meilleurs délais, sans utiliser la galette comme roue de remplacement définitive.
Le kit anticrevaison remplace-t-il complètement le besoin d'un cric ?
Oui, si votre 206 est équipée d'un kit anticrevaison (bombe + compresseur) à la place d'une roue de secours physique, vous n'avez généralement pas besoin de cric pour ce type de crevaison mineure. Ce kit ne fonctionne toutefois que sur des crevaisons simples et a une date de péremption à vérifier régulièrement.
Où trouver le manuel indiquant précisément l'emplacement des outils sur ma 206 ?
Le manuel du conducteur, normalement rangé dans la boîte à gants, détaille l'emplacement exact de l'outillage et des points de levage pour votre version précise. S'il est manquant, une version numérique peut souvent être obtenue auprès du réseau Peugeot ou de forums spécialisés sur ce modèle.
Que faire si le cric de ma Peugeot 206 est rouillé ou grippé ?
Un cric rouillé peut être nettoyé et lubrifié avec un dégrippant adapté, mais s'il présente une déformation ou une fissure visible sur la structure métallique, il est préférable de le remplacer entièrement plutôt que de risquer une défaillance pendant le levage du véhicule.
